Потерпевший утверждает о касательном столкновении транспортных средств но его не было

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Методика расследования дорожно-транспортных происшествий в России Трасология Название: Методика расследования дорожно-транспортных происшествий в России. Скачать файл: referat. Краткое описание работы: Особенности возбуждения уголовного дела о дорожно-транспортных преступлениях. Исходные следственные ситуации и их разрешение. Розыск водителя, допрос потерпевшего и свидетелей-очевидцев.

Столкновение транспортных средств Инфо N устанавливается перечень допустимых по условиям обеспечениябезопасности движения предельных значений показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения. Так, например, п.

Само по себе столкновение двух автомобилей - еще не дорожно-транспортное происшествие. А поэтому у водителя не возникает обязанности немедленно остановить автомобиль, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы. А также не оставлять место происшествия.

Столкновение транспортных средств

Open library — открытая библиотека учебной информации Столкновение транспортных средств С юридическо-технической точки зрения, установление места столкновения транспортных средств при ДТП — это сложное комплексное мероприятие, требующее совместных усилий юристов и экпертов-автотехников. От первых требуется тщательно и грамотно зафиксировать все следы аварии и собрать все установочные данные, без которых невозможно провести экспертизу, а от вторых — качественно и глубоко проанализировать представленные данные, произвести сложные расчеты и сделать точный экспертный вывод о месте столкновения.

Какие же обстоятельства позволяют следователям и экспертам наиболее достоверно установить место столкновения?

На самом деле их очень много, поэтому мы назовем лишь те, которые чаще всего учитываются на практике: — Показания участников ДТП и очевидцев. Нет столкновения — нет выплаты? Инфо По этому признаку столкновения делятся на: 1.

По характеру взаимодействия ТС при ударе. Признак определяется по деформациям и следам на участках контакта. По этому признаку столкновения делятся на: 1. Авария, которой не было Так называемые бесконтактные аварии происходят довольно часто. Один водитель не уступил другому дорогу или проехал на красный свет, разворачивался в неположенном месте. Другой, чтобы избежать столкновения, поворачивает, но улетает с дороги.

Авария есть, контакта нет. При этом у пострадавших в таких ситуациях водителей возникает масса проблем. Сначала им нужно доказать, что авария произошла по вине другого участника, а потом найти способ взыскать с него ущерб.

С кого требовать возмещение ущерба, разъяснил в своем решении Верховный суд. Итак, некто Сызранов ехал по дороге, как вдруг перед ним начала разворот машина, которой управляла некая Ермоленко. Чтобы избежать столкновения, Сызранов резко крутанул руль, но не справился с управлением, слетел с дороги, перевернулся и врезался в дерево. Дтп без касания второго участника, завтра разбор, нужна помощь Внимание При применении этого метода целесообразно использовать натурное моделирование в месте ДТП или плоскостное моделирование в масштабной схеме.

При установке механизма столкновения ТС, как отмечалось, является следовая информация в виде повреждений на самих транспортных средствах. При этом в транспортной трасологии отсутствует разграничение объектов на следообразующиеи и следовоспринимающие, потому что любой участок повреждения одновременно является как следообразующими, так и следовоспринимающим.

В экспертной практике установление механизма столкновения по повреждениям на автомобилях состоит из следующих этапов исследования: раздельное исследование, сравнительное исследование и натуральное сопоставление ТС. Как правило, ближе всего к месту удара лежат мельчайшие осколки, обломки больших размеров могут перемещаться гораздо дальше, двигаясь по поверхности дороги после падения по инерции.

По расположению мелких обломков место столкновения точнее определяется на мокрой, грязной, грунтовой дороге или на дороге со щебеночным покрытием, когда проскальзывание мелких обломков по поверхности дороги затруднено. Интересное По этому признаку столкновения делятся на: 1. Центральное — когда направление линии столкновения проходит через центр тяжести ТС. Эксцентрическое — когда линия столкновения проходит на некотором расстоянии от центра тяжести, справа правоэкс-центрическое или слева левоэксцентрическое отнего.

По месту нанесения удара. Переднее лобовое — столкновение, при котором следы непосредственного контакта при ударе о другое ТС расположены на передних частях.

An error occurred. Учитывая элементы данной системы, можно выделить несколько групп причин столкновения транспортных средств. Практика показывает, что основными причинами дорожно-транспортных происшествий является нарушение водителем Правил дорожного движения и использование неправильных приемов управления транспортным средством.

Обвиняемыми в ДТП, как правило, становятся водители допускающие невнимательность, безразличие к окружающей их дорожной обстановке и возникшим в ней изменениям. Дтп: столкновение транспортных средств Внезапная остановка впереди следовавшего транспортного средства, неожиданно выбежавший в неустановленном месте для перехода пешеход и другие подобные обстоятельства вынуждают водителя принять секундное решение и совершить действия по управлению автомобилем, которые могут привести к ДТП, столкновению транспортных средств, наездам на препятствие и т.

Опасные для водителей ситуации возникают в результате нарушения норм безопасности при проведении строительных работ на автомобильных дорогах, когда отсутствуют или в недостаточном количестве имеются соответствующие дорожные знаки, направляющие и ограждающие устройства, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости -красные и желтые сигнальные огни.

Иные причины столкновений транспортных средств составляют четвертую группу. Основной среди них является неправильная организация дорожного движения. Open library — открытая библиотека учебной информации Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается выпускать на линию транспортные средства, имеющие неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация, или переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке либо не прошедшие государственный технический осмотр.

Например, наличие неисправности в рулевой системе является основной причиной возникновения неуправляемого движения автомобиля. Возникновение повреждения в тормозной системе, увеличивающей относительную разность тормозных сил колес, может привести к резкому изменению направлению движения автомобиля, с его заносу и вращению. В случае сквозного повреждения шины, как правило, происходит мгновенная её разгерметизация, вызывающая резкое изменение траектории движения транспортного средства в сторону.

Определение места столкновения по расположению объектов, отделившихся от транспортных средств Выяснить место столкновения ТС по расположению любых частей невозможно, поскольку их перемещение после отделения от ТС зависит от многих факторов, которые нельзя не учесть. Участок размещения максимального числа отброшенных при столкновении частей может только приблизительно указывать на место столкновения.

Причем, если место столкновения определяется по ширине дороги, нужно учесть все обстоятельства, способствовавшие одностороннему смещению отброшенных частей в поперечном направлении. Достаточно точное место столкновения определяется по расположению земли, которая осыпалась с нижних частей ТС в момент удара.

При столкновении частицы земли осыпаются с большой скоростью и падают на дорогу практически в том месте, где произошел удар. Не каждый российский водитель обладает устойчивыми навыками экстремального вождения и может технически грамотно выйти из неуправляемого режима движения транспортного средства. Третью группу причин столкновения транспортных средств составляют ненадлежащее состояние дорог и неблагоприятная дорожная обстановка.

Покрытие проезжей части автомобильных дорог не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Потерпевший утверждает о касательном столкновении транспортных средств но его не было

В обвинительном заключении указывается существо обвинения место, время совершения преступления, его способы, мотивы, цели, последствия и другие обстоятельства, имеющие значение для конкретного уголовного дела. Привлекательный автомобиль, изображенный на фото- и видеоматериалах, является научно-фантастическим исследованием, созданным Артёмом Трофименко в рамках бакалаврской работы.

Однако ни один из этих признаков, взятый в отдельности, не может служить основанием для окончательного вывода.

Только комплексное исследование всей совокупности сведений позволяет эксперту решить с нужной точностью поставленные перед ним задачи. Удары частями, имеющими ровные поверхности, под прямым углом прямой контакт влекут раздавливание нитей, иногда передающее форму следообразующей поверхности.

Важно также установить, по каким признакам водитель сделал вывод о состоянии проезжей части по цвету покрытия, движению транспортного средства во время торможения и т. Бремя такого доказывания несет законный владелец.

В то же время владелец не освобождается полностью от ответственности при наличии вины, выразившейся в том, что он не предотвратил возможность такого изъятия у него источника повышенной опасности, в частности, не соблюдал установленные в специальных нормах и правилах по безопасности административных требований по его охране и защите. При определении места столкновения по расположению обломков в продольном направлении следует учитывать, что обломки по направлению движения ТС рассеиваются в виде эллипса, ближайший край которого проходит от места удара на расстоянии, близком к месту их передвижения в продольном направлении за время свободного падения.

Эта статья будет полезна всем любителям зимних путешествий на автомобиле. Хорошо, когда все хорошо: солнечный денек, отсутствие ветра и снегопада, слабый морозец. Машина работает, как часы. Если шина скользит в плоскости колеса, то ее след легко отличить от отпечатка, так как рисунок протектора хотя и не виден поперек следа, но может оставлять определенное количество продольных линий.

Когда шина скользит параллельно оси колеса, ширина следа равна длине зоны контакта шины с дорогой. В этом случае никакие особенности рисунка протектора не видны. На тех же основаниях организация, которой принадлежит воздушное судно, отвечает за вред, причиненный пассажирам при взлете, полете и посадке. Однако, если затормаживались все колеса, то будет правильно заключить, что следы оставлены вследствие перераспределения массы, в результате чего уменьшилась сила, блокирующая задние колеса.

Для подтверждения исправности тормозов на передних колесах следует проверить транспортное средство. На асфальтированных сухих покрытиях — это смазанная в направлении движения полоса, а на грунтовых покрытиях — разрыхленная борозда.

Заполнение карты начинается еще до осмотра, при ознакомлении эксперта с материалами уголовного дела и или постановлением. Методика исследования обстоятельств попутных столкновений транспортных средств Имущественную ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира воздушного судна, а также за вред, причиненный имуществу третьих лиц, находящемуся на воздушном судне, несет владелец воздушного судна, при этом он имеет право обратного требования регресса к виновному.

Комментируемая статья не определяет объем регрессного требования. При изучении личности водителя, кроме биографических данных, предусмотренных вводной частью протокола допроса, необходимо выяснить следующие вопросы: стаж работы в качестве водителя, его квалификацию, наличие прежних нарушений Правил дорожного движения, за которые он был привлечен к административной или иной ответственности, а также судимости за совершенные преступления.

Следы на месте ДТП можно подразделить на следующие: следы колес ТС следы точечные и линейные деталей ТС на преградах, с которыми они взаимодействовали во время ДТП следы отделившихся от ТС деталей, частей, а также различного рода веществ сыпучий груз, масло и пр. На снегу, влажном песке, глине и т.

Этот способ дает хорошие результаты только в том случае, когда снимки разных сторон автомобиля сделаны под прямым углом с одного и того же расстояния. При допросе водителя необходимо также установить характер этой неисправности, ее конкретное проявление и установить причину продолжения водителем движения на неисправном транспортном средстве.

Одновременно устанавливаются лица, ответственные за техническое состояние транспортных средств. Устанавливается это при экспертном обзоре поврежденных автомобилей.

При этом также учитывается механизм столкновения, то есть возможность перемещения автомобиля, который оставил след на дороге от непосредственного места столкновения. Чаще всего в схеме ДТП есть, только осыпь осколков стекол мелких деталей из автомобилей который, к тому же занимает обе полосы движения. Первоначальные следственные действия по делам о ДТП По этому признаку столкновения делятся на: 1.

По характеру взаимодействия ТС при ударе. При выявлении обстоятельств дорожно-транспортного происшествия возникает задача, получить точные данные о различных процессах скорости транспортных средств, темпе движения пешеходов, взаимном расположении движущихся транспортных средств , а также о расположении различных объектов обстановки места происшествия.

При производстве транспортно-трассологических экспертиз, связанных со столкновениями ТС, наряду с общими сведениями о ДТП эксперту необходимы данные о поврежденных ТС. Для получения продольных и поперечных координат точек повреждений нулевую отметку измерительной ленты рулетки необходимо совместить с помощью отвеса с соответствующей базовой линией и произвести измерение интересующей точки. Работа уже оценивается. Огнетушитель, конечно, можно считать и обычным интерьерным декором, но первоочерёдная и основная его функция — это тушение пожаров.

Кроме того, защитник обращает внимание на приложенное к дополнению к кассационной жалобе заключение специалиста Павлова от 10 августа года, которое последний провел по представленным защитником материалам и фотографиям. Найди самый выгодный тариф на свой автомобиль! Следует иметь в виду, что показания водителя относительно этих обстоятельств могут не совпадать с теми сведениями, которые отражены в протоколе осмотра места происшествия, ибо нередко от момента дорожно-транспортного происшествия до его осмотра проходит определенное время, в течение которого в обстановке места происшествия происходят различные изменения.

Статья Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего. Исходные следственные ситуации и их разрешение. Розыск водителя, допрос потерпевшего и свидетелей-очевидцев. После судмедэкспертизы можете до суда обратиться к водителю с предложением оплатить Ваши расходы на лечение, и компенсацию морального вреда.

Делать это надо обязательно с помощью юриста. Авария есть, контакта нет. При этом у пострадавших в таких ситуациях водителей возникает масса проблем. Сначала им нужно доказать, что авария произошла по вине другого участника, а потом найти способ взыскать с него ущерб.

С кого требовать возмещение ущерба, разъяснил в своем решении Верховный суд. Только рекомендую вам все эти мероприятия проводить вместе с толковым и знающим вопросы ДТП юристом или адвокатом.

К другим сведениям, характеризующим дорожные условия, следует отнести обустройство дороги и средства регулирования уличного движения. Один из повсеместно распространённых случаев отказа в выплате страховой суммы по полису ОСАГО — отсутствие касания двух транспортных средств. Страховщики объясняют отклонение претензий на компенсацию ущерба сложностью в доказательстве причинно-следственной связи между самим ущербом и действиями одной из сторон.

Можно ли получить деньги от страховой компании или придётся восстанавливать автомобиль за свой счёт? Приведём примеры типичных ситуаций: Впереди идущий по вашей полосе автомобиль неожиданно начинает резко тормозить. Вас подрезают. Автомобиль с полосы встречного движения перестраивается на вашу. Вы во избежание столкновения совершаете манёвр на соседнюю полосу или полосу встречного движения или в кювет , и автомобиль получает повреждения об отбойник, канаву, бордюр и т.

Нет столкновения — нет выплаты? В соответствии с Правилами учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации утв. Федеральной дорожной службой РФ 29 мая г. При этом представителями дорожно-эксплуатационной организации составляется Акт обследования дорожных условий в месте совершения ДТП, который утверждается руководителем органа управления — балансодержателя дороги. При невозможности участия дорожной организации в осмотре непосредственно после совершения ДТП, осмотр проводится в течение суток.

Авария, которой не было Показания очевидцев о работе светофорного объекта и действиях водителей до столкновения, имеют существенное значение для принятия по делу объективного и обоснованного решения. Поэтому на месте происшествия необходимо устанавливать и записывать данные очевидцев, номера автомобилей. В зависимости от обстоятельств дорожно-транспортного происшествия проводятся судебные медицинские, автотехнические и иные экспертизы.

Судебно-медицинская экспертиза живых лиц и трупов позволяет определить локализацию, степень тяжести вреда, причиненного здоровью человека, а также последовательность и характер происхождения телесных повреждений. Судебно-медицинский эксперт устанавливает причинную связь между полученными повреждениями смертью и тем или иным внешним воздействием с учетом свойства травмирующих предметов. Дтп без касания второго участника, завтра разбор, нужна помощь Кроме того, необходимо незамедлительно представить жалобу на их действия прокурору, вышестоящему руководству, руководителю следственного органа, в управление собственной безопасности с обязательным требованием проведения с участием водителя повторного осмотра места происшествия.

Также участникам автоаварии следует учитывать, что представители заинтересованных дорожных служб, как правило, после сообщения о ДТП достаточно быстро устраняют дорожные дефекты, не фиксируя данное обстоятельство в документации, а также место и конкретное содержание проведенных работ.

Действующие нормативные акты обязывают должностных лиц, ответственных за состояние дорог и других дорожных сооружений, своевременно устранять помехи для движения, запрещать или ограничивать движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения. Даже если не было непосредственного контакта столкновения в ДТП, ответственность за причинение вреда все равно лежит на виновнике аварии.

То есть решение об отказе в выплате страхового возмещения нельзя признать законным. Именно на это ссылались суды нижних инстанций. Однако согласно пункту 1 статьи 14 закона об ОСАГО потерпевший предъявляет требование о возмещении вреда своему страховщику только в строго установленных случаях. Важно А именно, когда в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам.

При этом авария произошла в результате взаимодействия столкновения двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована по ОСАГО. По характеру взаимного сближения ТС. Признак ДТП определяется величиной угла столкновения. По этому признаку столкновения делятсяна: 1. An error occurred Определение места столкновения по конечному расположению транспортных средств Направление движения и расстояние, на которое перемещаются ТС от места столкновения, зависят от многих обстоятельств — скорости и направления движения ТС, их масс, характера взаимодействия контактирующих частей, сопротивления перемещению т.

Поэтому аналитическая зависимость координат места столкновения ТС от величин, определяющих эти обстоятельства очень сложная. Подстановка в расчете формулы величин даже с небольшими погрешностями может привести эксперта к неправильным выводам.

Определить же значения этих величин с необходимой точностью практически невозможно. Отсюда следует, что на основании данных о расположении ТС после происшествия место столкновения можно указать только в некоторых случаях. Рисунок 2. Определение места столкновения по конечному расположению ТС.

Дтп: столкновение транспортных средств Судебно-медицинская экспертиза также определяет механизм образования повреждений, позу потерпевшего в момент получения травмы и отвечает на другие вопросы.

Судебная автотехническая экспертиза позволяет определить место столкновения транспортных средств, их взаимное расположение относительно границ и осевой линии проезжей части, угол взаимного расположения и направления удара в момент столкновения. Эксперт-автотехник исследует механизм и стадии взаимодействия транспортных средств при их столкновении процессы сближения, взаимодействия и отбрасывания транспортных средств , а также может ответить на другие вопросы.

При встречных столкновениях место удара в продольном направлении можно примерно определить, исходя из расположения дальних границ участков рассеивания осколков стекла, отвергнутого от каждого из ТС, столкнувшихся в направлении его движения.

При аналогичном характере разрушения однотипного стекла максимальная дальность отбрасывания обломков при их перемещении по поверхности дороги прямо пропорциональна квадрату скоростей движения ТС в момент столкновения рис. Поэтому место столкновения будет находиться на таком расстоянии от дальней границы участка рассеивания осколков стекла первого ТС: где S — полная расстояние между дальними пределами участков рассеивания осколков стекла встречных ТС; V1, V2 — скорости движения ТС в момент столкновения.

Рисунок 1. Нередко ими избирается скорость движения без учета ограничений видимости снегопад, дождь, туман и обзорности. В практике были случаи столкновения транспортных средств, которые происходили в результате создания пешеходами аварийной ситуации при пересечения ими траектории движения автомобилей в непосредственной близости от них в неустановленных для этого местах. В процессе дорожного движения различные факторы могут привести к потере устойчивости автомобиля, вызвать его занос, скольжение и опрокидывание.

Виновный и еще виновнее. Как рассматриваются ДТП, в которых нарушили Правила несколько участников

Методика расследования дорожно-транспортных происшествий в России Трасология Название: Методика расследования дорожно-транспортных происшествий в России. Скачать файл: referat. Краткое описание работы: Особенности возбуждения уголовного дела о дорожно-транспортных преступлениях.

Исходные следственные ситуации и их разрешение. Розыск водителя, допрос потерпевшего и свидетелей-очевидцев. Суть судебно-медицинской экспертизы и следственного эксперимента. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий в России. Дальнейшее развитие автомобильного транспорта в стране привело к значительному росту дорожно-транспортных происшествий. Достаточно отметить, например, что за последние пять лет в них погибло около тыс.

Ежегодно потери рабочего времени из-за этого составляют — млн. Однако качество расследования уголовных дел о дорожно-транспортных преступлениях, как показало изучение рассмотренных судами уголовных дел, еще не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что только около половины осмотров мест происшествий осуществляется следователем.

При этом недостаточно используются специальные познания в проведении этого следственного действия. Полученные в результате расследования сведения результаты осмотра места происшествия, следственного эксперимента, экспертиз почти не используются в таком важном следственном действии, как допрос обвиняемого.

Сложившееся положение в определенной мере объясняется тем, что методика расследования дорожно-транспортных происшествий, разработанная в начале х годов, до настоящего времени остается неизменной и не учитывает современных достижений криминалистики. Поэтому в криминалистике все активнее исследуются проблемы следственных ситуаций, открывающие широкие возможности для разработки типовых программ, способствующих оптимизации расследования дорожно-транспортных преступлений.

В возбуждении уголовных дел о дорожно-транспортных преступлениях, предусмотренных ст. Среди них следует назвать следующие. За редким исключением уголовное дело возбуждается не в отношении конкретного лица водителя , а по факту дорожно-транспортного происшествия столкновение транспортных средств, наезд на пешехода, опрокидывание. В действительности механизм этого вида происшествий настолько неочевиден и сложен, что в начале расследования не представляется возможным высказать мнение о наличии или отсутствии в действиях водителя преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Это удается сделать позднее, как правило, на следующем этапе расследования, когда будут собраны и проанализированы все сведения о процессах, которые не поддаются непосредственному восприятию в оценке следователя.

Какова, например, была скорость транспортного средства, если обнаружены следы торможения транспортного средства определенной длины, можно сделать вывод, только используя помощь специалиста-автотехника. На первоначальном этапе расследования водитель обычно допрашивается в качестве свидетеля. Его процессуальное положение свидетель, потерпевший определяется, как правило, позднее.

При решении вопроса о возбуждении уголовного дела обычно имеется типичная информация о дорожно-транспортном происшествии, которая включает в себя сведения о следах, обстановке места происшествия, транспортном средстве и водителе. Эта информация содержится в первичных документах, составленных в связи с осмотром места происшествия: протоколе осмотра места происшествия;.

В протоколе осмотра содержится информация, позволяющая решить вопрос о скорости транспортных средств, направлении и характере движения, месте столкновения наезда , исправности отдельных систем транспортного средства и образовавшихся на нем следах, а также о месте дорожно-транопортного происшествия. Пострадавшие при дорожно-транспортных происшествиях направляются в лечебные учреждения, откуда в территориальное подразделение ГАИ направляются телефонограммы с указанием предварительного диагноза, что позволяет принять обоснованное решение о возбуждении дела.

Если не пострадали люди, а причинен только материальный ущерб, то, прежде всего, следует определить, можно ли вред, причиненный повреждением транспортных средств, дорожных сооружений, груза или иного имущества, отнести к разряду существенного. В законе ст. Это понятие оценочное. Конкретизация и раскрытие этого понятия производится судом, прокурором, следователем на основе критериев, сложившихся в следственной и судебной практике.

В следственной и судебной практике ущерб признается существенным, если он составляет — руб. Критериями, в силу которых он признается таковым, могут быть стоимость, ценность поврежденного имущества, имущественное положение потерпевшего и другие обстоятельства. В рапорте сотрудника милиции, первым прибывшим на место происшествия, и справке о дорожно-транспортном происшествии содержатся сведения о водителе, транспортном средстве, потерпевшем, свидетелях.

Поскольку эти документы составляются на основе анализа информации, полученной непосредственно при изучении места происшествия и бесед с водителем, потерпевшим, свидетелями, то они содержат ценную информацию о времени происшествия, освещенности, видимости, состоянии погоды и проезжей части.

Естественно, такие сведения должны быть проверены в процессе расследования. Принимая решение о возбуждении уголовного дела, важно определить, не находился ли водитель в момент совершения происшествия в состоянии алкогольного опьянения? Установление этого факта, с одной стороны, необходимо для правовой оценки его действий—нарушение правового запрета управлять транспортом в состоянии опьянения является отягчающим вину обстоятельством. С другой стороны,—для правильной оценки действий водителя в конкретной дорожной обстановке.

По общему правилу все водители — участники дорожно-транспортного происшествия, при котором наступили уголовно-правовые последствия имеются пострадавшие или причинен существенный материальный ущерб , подлежат медицинскому освидетельствованию для установления состояния опьянения.

Такал предварительная мера необходима для определения возможности участия водителя в осмотре места происшествия и других проводимых на месте происшествия следственных действий.

Если будет установлено, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, его не следует привлекать к участию в следственных действиях, а после устной беседы об обстоятельствах происшедшего направить в медицинское учреждение для проведения освидетельствования.

Применяемый в практике органов внутренних дел прибор представляет собой стеклянную трубку со специальным наполнителем. Па один конец трубки надевается эластичный полимерный пакет, свидетельствуемый водитель ртом выдыхает через трубку до полного заполнения воздухом этого баллона. Под действием содержащихся в выдыхаемом воздухе паров алкоголя наполнитель в течение 1—2 мин изменит окраску с желтой на зеленую.

На трубке имеется специальная риска красного цвета, которая служит ориентиром наличия или отсутствия опьянения. Если изменение окраски не достигает этой риски, то это свидетельствует об отсутствии опьянения. Если высота изменившего цвет реагента достигает риски или превышает ее, это свидетельствует о наличии опьянения. Для проведения медицинского освидетельствования водитель не позднее двух часов с момента дорожно-транспортного происшествия должен быть доставлен в медицинское учреждение, в котором на основании письменного направления органа внутренних дел осуществляется освидетельствование.

Медицинское освидетельствование проводится в любое время суток в специальных кабинетах наркологических диспансеров, в передвижных автолабораториях или в определенных органами здравоохранения лечебно-профилактических учреждениях врачами психиатр, психиатр-нарколог, невропатолог , а также специально подготовленными медицинскими работниками других специальностей.

По результатам медицинского освидетельствования составляется акт в двух экземплярах, один экземпляр которого передается работнику органа внутренних дел, доставившему водителя, а другой хранится в медицинском учреждении.

Другой путь установления состояния опьянения — назначение судебно-медицинской экспертизы после возбуждения уголовного дела. В этих целях она назначается в случае смерти водителя или причинения ему в результате дорожно-транспортного происшествия телесных повреждений, по поводу которых он направляется для оказания медицинской помощи в лечебное учреждение. Вывод об опьянении делается по наличию в крови, моче или слюне алкоголя.

Если водитель с места происшествия скрылся и подвергнуть его медицинскому освидетельствованию не представилось возможным, факт нахождения водителя в состоянии опьянения может быть установлен путем допроса свидетелей об обстоятельствах употребления им спиртных напитков. Поиск рациональных путей расследования дорожно-транспортных преступлений позволил выявить зависимость его от складывающейся следственной ситуации.

Особенно плодотворно осуществлялась разработка данной проблемы в х годах. Появление ряда оригинальных работ позволило сформулировать четкое представление о следственной ситуации, определить ее роль в расследовании преступлений. Сложившееся в настоящее время понятие следственной ситуации представляется как совокупность условий, в которых в данный момент осуществляется расследование.

Эти условия могут складываться под воздействием различных факторов: отсутствие данных об отдельных обстоятельствах совершенного преступления например, о личности совершившего преступление лица ; противодействие подозреваемых следователю в установлении различных обстоятельств преступления; недостаток необходимых для качественного расследования сил, средств и т.

Основу классификации следственных ситуаций составляют этапы расследования. Они подразделяются на исходные, характерные для первоначального этапа расследования; промежуточные, возникающие на последующем этапе расследования; и конечные, характеризующие завершающий этап расследования, соответствующий окончанию предварительного расследования. Каждая следственная ситуация в зависимости от полученной информации, отношений между участниками расследования и других обстоятельств может быть типичной или специфической, простой или сложной.

Обобщение практики расследования дорожно-транспортных происшествий позволяет выделить четыре группы типичных исходных следственных ситуаций. Первая группа характеризуется тем, что водитель, транспортное средство и потерпевший находятся на месте происшествия, либо, если их по каким-то причинам например, доставление водителем потерпевшего в лечебное учреждение на месте происшествия нет, но о них имеются достоверные сведения.

Вторая группа ситуаций определяется тем, что на месте происшествия находится потерпевший, а водитель, транспортное средство отсутствуют и достоверных сведений о них не имеется. Третья группа ситуаций характеризуется наличием па месте происшествия потерпевшего и транспортного средства, при отсутствии водителя транспортного средства. К четвертой группе ситуаций следует отнести случаи отсутствия на месте происшествия водителя, транспортного средства и потерпевшего.

Для определения направления разрешения исходных следственных ситуаций первоочередное значение имеют сведения о месте и времени дорожно-транспортного происшествия, его последствиях. Поэтому не случайно, что число свидетелей в этих случаях составляет 3—4 человека.

Знание времени и места совершения происшествия позволяет предположить наличие невыявленных свидетелей, а в некоторых случаях и характер криминалистически значимой информации. Последствия, наступившие в результате дорожно-транспортных происшествий, можно условно разделить на три группы.

К третьей группе — преступления, повлекшие причинение существенного материального ущерба. Возможности получения криминалистически значимой информации неодинаковы. Так, при последствиях первой группы получение информации от одного из участников события исключается и поэтому необходим всесторонний анализ информации, полученной от других участников события. При последствиях второй группы потерпевший может давать показания, однако в силу внезапности и быстротечности события, а также ненаправленности внимания они могут содержать значительные искажения обстоятельств происшедшего.

Вследствие этого показания потерпевших следует тщательно проверять. При последствиях третьей группы образуется большое число материальных следов, анализ которых, в основном, позволяет разрешить важные для расследования обстоятельства. Вместе с тем велико число происшествий, совершаемых в состоянии опьянения. Первая группа ситуаций является самой распространенной и возникает, в основном, при столкновениях транспортных средств. Она содержит весьма обширную информацию об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия вследствие того, что участники события находятся на месте происшествия.

Это в значительной мере определяет характер и последовательность следственных действий по разрешению ситуаций. Арсенал следственных действий по разрешению подобной ситуации невелик: осмотр места происшествия, допрос свидетелей, назначение судебно-медицинской экспертизы, допрос потерпевшего, допрос водителя в качестве свидетеля или подозреваемого. Вторая группа ситуаций определяется сведениями о времени, месте совершения происшествия, его последствиях, но отсутствием информации о водителе и транспортном средстве.

Характер и последовательность следственных действий, направленных на разрешение ситуации, имеет свои особенности. Непосредственно после осмотра места происшествия целесообразно допросить потерпевшего, а затем свидетелей. Одновременно целесообразно назначить экспертизы судебно-медицинскую, криминалистическую. После допроса установленного водителя необходимо предъявить его для опознания потерпевшему, свидетелям-очевидцам и при необходимости провести очные ставки.

Так, Д. К началу расследования следователь располагал сведениями, полученными при осмотре места происшествия, о месте совершения преступления, типе автомобиля. По характеру эта ситуация оказалась сложной, так как неизвестно было совершившее преступление лицо, а также транспортное средство.

Однако информированность следователя об этих обстоятельствах получила определенную направленность после допроса потерпевшего, который назвал марку автомобиля и его цвет. Допрос свидетелей еще более конкретизировал эту информацию—были установлены две цифры и серия государственного номера автомобиля, а также некоторые приметы водителя. В процессе розыскных мероприятий, основанных на полученной при расследовании информации, А.

Кроме того, факт нахождения автомобиля на месте происшествия был подтвержден криминалистическими исследованиями следов колес автомобиля, обнаруженных на месте преступления. В ситуации третьей группы известны время, место совершенного происшествия, последствия, транспортное средство, но не имеется сведений о лице, его совершившем.

В таких ситуациях потерпевший и свидетели могут наблюдать водителя, скрывающегося с места происшествия. Поэтому уже в ходе осмотра места происшествия необходимо принять меры по розыску владельца транспортного средства, а после окончания осмотра допросить его или лицо, им названное, управляющее транспортным средством об обстоятельствах совершения происшествия.

Авария без следов

Само по себе столкновение двух автомобилей - еще не дорожно-транспортное происшествие. А поэтому у водителя не возникает обязанности немедленно остановить автомобиль, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы. А также не оставлять место происшествия.

На автомобилях нет повреждений? Значит, не было и аварии. Производство по делу прекратить! На парковках регулярно случаются такие ситуации: кто-то пытался выехать в узком пространстве, случайно задел соседнюю машину, не заметил этого и уехал.

При этом на уехавшего водителя заводится административное дело за оставление места ДТП. За это предусмотрена ответственность частью 2 статьи Она выезжала с парковки задним ходом, потом выровняла автомобиль и поехала вперед, как вдруг сзади раздался сигнал. Она остановилась, к ней подошел мужчина и сказал, что она наехала на припаркованный "ВАЗ". Медведева осмотрела свою машину и "ВАЗ", повреждений не увидела и уехала. Однако свидетель сообщил о происшествии в дежурную часть.

Он же встретил вышедшего из магазина хозяина припаркованного "ВАЗа" и рассказал ему о наезде. Мировой суд признал ее виновной, несмотря на заявления о том, что она звука столкновения не слышала и повреждений на машинах не обнаружила, и лишил прав на год. При этом суд сослался на то, что повреждения на автомобилях усмотрели сотрудники ГИБДД: нитевидную царапину на заднем бампере автомобиля обвиняемой и повреждение лакокрасочного покрытия на правом переднем крыле "ВАЗа".

Выводы мирового судьи поддержал и городской Нарьян-Марский суд. Однако председатель суда Ненецкого автономного округа признал решения нижестоящих судов незаконными. И вот по каким основаниям.

Мировой суд установил, что Медведева при движении на своем автомобиле задним ходом совершила наезд на стоящий "ВАЗ", после чего уехала. Само по себе соприкосновение машин между собой без последствий, указанных в правилах, не может квалифицироваться как ДТП Это подтверждается доказательствами, исследованными мировым судьей, и по существу не оспаривались Медведевой. Хотя она и заявила, что столкновения при совершении маневра не слышала.

ГИБДД раскрыла положение всех камер фотовидеофиксации нарушений ПДД Признавая ее виновной, мировой судья сослался на имеющиеся в материалах дела доказательства, а именно: на протокол об административном правонарушении, схему места ДТП, справку о ДТП, а также на письменные объяснения пострадавшего и самой обвиняемой. Но выводы мирового судьи о наличии дорожно-транспортного происшествия, предусмотренного Правилами дорожного движения РФ, сделаны были без всестороннего, полного и объективного исследования всех обстоятельств дела в их совокупности на основании доказательств, представленных ГИБДД.

Согласно пункту 1. Само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления указанных последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные правилами при ДТП, указал председатель суда. Если касание машин не расценивается как авария, то водитель не обязан остановиться, выставить знак аварийной остановки и вызвать ГАИ В то же время в протоколе об административном правонарушении нет указаний о наличии каких-либо последствий наезда автомобиля Медведевой на "ВАЗ".

В объяснении владельца "ВАЗа" нет сведений о том, что его автомобилю был причинен какой-либо материальный ущерб. Сама Медведева отрицает повреждение своей машины в результате наезда. Из справки о ДТП видно, что на автомобилях есть повреждения. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда.

Оформить ДТП можно будет на смартфоне То, что по данному делу не проводилась автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин, не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с их участием. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП.

А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью. В общем, чтобы доказать, что авария была, необходимо, чтобы были повреждения на автомобилях, и еще требуется доказать, что они появились в результате взаимодействия этих машин. Действительно, об аварии в данной ситуации сотрудникам ГИБДД и потерпевшему стало известно только со слов свидетеля. Пострадавший не предъявлял материальных претензий.

Виновница якобы произошедшего ДТП тоже не заметила никаких повреждений своего автомобиля. Получается, что авария высосана из пальца сотрудниками ГИБДД только на основании показаний некоего свидетеля, который неизвестно что увидел, при этом суды его не допрашивали. Увы, водителям необходимо знать постулаты этих документов.

Если в аварии получили повреждения только автомобили и не пострадали люди, то можно передвинуть машину на обочину и оформить аварию без вызова ГИБДД. То есть по Европротоколу.

При этом не причинен ущерб третьим лицам. Например, ни одна из машин не въехала в отбойник или тросовое заграждение. Если у автовладельцев вообще нет претензий к друг другу, то также можно смело уезжать.

ДТП столкновение

В обвинительном заключении указывается существо обвинения место, время совершения преступления, его способы, мотивы, цели, последствия и другие обстоятельства, имеющие значение для конкретного уголовного дела. Привлекательный автомобиль, изображенный на фото- и видеоматериалах, является научно-фантастическим исследованием, созданным Артёмом Трофименко в рамках бакалаврской работы. Однако ни один из этих признаков, взятый в отдельности, не может служить основанием для окончательного вывода. Только комплексное исследование всей совокупности сведений позволяет эксперту решить с нужной точностью поставленные перед ним задачи.

Согласно п. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Виновный и еще виновнее. Один не убедился в безопасности маневра, другой превысил скорость; один не пропустил, другой "просмотрел" знак… Примеров хоть отбавляй. Несмотря на такую палитру промахов и нарушений, задача суда - расставить все точки над "i" и определить, чьи действия привели к аварии. И сделать это порой очень непросто.

An error occurred.

Open library — открытая библиотека учебной информации Столкновение транспортных средств С юридическо-технической точки зрения, установление места столкновения транспортных средств при ДТП — это сложное комплексное мероприятие, требующее совместных усилий юристов и экпертов-автотехников. От первых требуется тщательно и грамотно зафиксировать все следы аварии и собрать все установочные данные, без которых невозможно провести экспертизу, а от вторых — качественно и глубоко проанализировать представленные данные, произвести сложные расчеты и сделать точный экспертный вывод о месте столкновения. Какие же обстоятельства позволяют следователям и экспертам наиболее достоверно установить место столкновения? На самом деле их очень много, поэтому мы назовем лишь те, которые чаще всего учитываются на практике: — Показания участников ДТП и очевидцев. Нет столкновения — нет выплаты? Инфо По этому признаку столкновения делятся на: 1.

Как смегчить вину по ст 24 12 Три вида ДТП, в которых виноват не тот, кто кажется Так называемые бесконтактные аварии происходят довольно часто. Один водитель не уступил другому дорогу или проехал на красный свет, разворачивался в неположенном месте. Другой, чтобы избежать столкновения, поворачивает, но улетает с дороги.

Виновником этого ДТП была признана Е. Однако страховщик ему в этом отказал, обосновав свое решение тем, что несмотря на полученные автомобилем повреждения, взаимодействие между самими транспортными средствами отсутствовало, а следовательно, по его мнению, оснований для прямого возмещения убытков нет. В связи с этим С. И суд частично удовлетворил заявленные требования решение Советского районного суда г. Астрахани от 16 марта г.

Это имеет непосредственное значение и для решения вопросов, связанных с распределением причиненного в результате такого ДТП имущественного вреда. Обстоятельства дела были таковы. Водитель выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, чтобы избежать лобового столкновения с двигавшимся ему навстречу по его полосе движения автомобилем, на котором в темное время суток не горели световые приборы и габаритные огни. Выехать на обочину дороги он не мог, поскольку на обочине находился столб, а за ним дерево. Предвидеть траекторию движения автомобиля, двигавшегося ему навстречу, он также не мог. Тем не менее, этим обстоятельствам не была дана оценка ни сотрудниками ДПС, ни судом, рассматривавшим дело по существу. В частности, суд, оставляя без изменения постановление сотрудника ДПС о привлечении гражданина к административной ответственности, отметил, что водитель должен был действовать в соответствии с пунктом

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Фаина

    Тарас Валерьевич здравствуйте. Пожалуйста, если у вас будет свободное время. Мы с женой официально разведены, она лишила меня родительских прав(дочь 10 лет я выплачиваю алименты но она скрывается и не даёт видеться с дочерью. В какие бы органы я не обращался все разводят руками, в том числе и адвокат. Большое СПАСИБО заранее. Александр.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных